Kakšni so scenariji uporabe transportnih trakov z jekleno vrvjo?

I. Premogovništvo (največja poraba)

Glavni prevoz v podzemnem premogovniku

Glavne podzemne transportne poti in transporterji za vnos plošč; značilne so velike razdalje in visoka zmogljivost. Ognjevarni transportni trakovi z jekleno vrvjo so običajno izbrani tako, da izpolnjujejo varnostne standarde, kar omogoča neprekinjen transport več kilometrov brez potrebe po točkah za prenos.

Odprti kop premoga

Magistralni transport za jalovino in surov premog; vključuje velike spremembe nadmorske višine in velike drobce rude, kar zahteva visoko trdne pasove, odporne na trganje. Enotni tekoči trakovi v velikih površinskih rudnikih se lahko raztezajo več kilometrov.

Obrati za pripravo premoga, skladišča premoga in terminali za premog

Težki prenos surovega premoga, čistega premoga in jalovine; vključuje visoke padce med obremenitvijo, kar zahteva vrhunsko odpornost proti trganju in obrabi.

II. Kovinarstvo (železo, baker, zlato, mangan itd.)

Glavni podzemni prevoz in odprti transport velikih kamnin in rudnin;

Glavni dovodni vodi za primarne in sekundarne delavnice drobljenja rude; materiali so trdi in povzročajo velike udarne sile;

Značilnosti: Materiali imajo visoko nasipno gostoto in ostre robove, ki zlahka strgajo standardne pasove blaga; pasovi z jekleno vrvico ponujajo izrazito prednost pri odpornosti proti trganju.

III. Pridobivanje peska, gramoza in kamna

Glavni transport za velike proizvodne linije drobljenega kamna;

Prenos peska in gramoza na dolge razdalje za gradnjo predorov in večje infrastrukturne projekte;

Velike udarne sile zaradi padajočega velikega zdrobljenega kamna zahtevajo visoko natezno trdnost pasu; konfiguracije globokega korita se uporabljajo za povečanje nosilnosti.

IV. Industrija cementa in gradbenih materialov

Prevoz apnenca iz rudnikov na dolge razdalje (pogosto v goratem terenu z velikimi spremembami višine in dolgimi razdaljami);

Visokotemperaturni transport klinkerja (združljiv s toplotno odpornimi transportnimi trakovi iz jeklene vrvi);

Težki glavni transport žlindre, jeklarske žlindre in sadre. V. Pretovarjanje razsutega tovora v pristaniščih in terminalih

Transportni trakovi za nakladanje in razkladanje na dolge razdalje za terminale za pretovarjanje premoga, rude in žita;

Glavni tekoči trakovi za skladišča za razsuti tovor, ladijske nakladalce in ladijske razkladalce;

Zahteve: Neprekinjeno 24-urno delovanje pri velikih obremenitvah, majhen raztezek in minimalno vzdrževanje.

VI. Velike elektrarne in koksarne

Glavnitekoči trakoviza sisteme za ravnanje s premogom v termoelektrarnah, transport premoga na velike razdalje od skladišč do kotlovnic;

Prenos surovega premoga in koksa v koksarnah; visoke zahteve glede odpornosti proti obrabi in zaviranja gorenja.

VII. Inženirski predori in hidravlična infrastruktura velikega obsega

Prevoz umazanije/plena na dolge razdalje iz podzemne železnice in kopanja tunelskih ščitov;

Prenos zemlje in kamenja na velike razdalje za velike rezervoarje in infrastrukturne projekte; vključuje visoko prepustnost in znatne spremembe višine.

VIII. Posebni pogoji delovanja

Prevoz po strmem naklonu/navzdol

Prevoz navzdol z višinskimi padci na stotine metrov; teža samega traku ustvarja neizmerno napetost, zaradi česar je potrebna uporaba transportnih trakov z jekleno vrvjo;

Medkrajevne neposredne (brez prenosa) glavne linije

razdalje prevoza z enim letom presegajo 1 km; pasovi s tkaninskim jedrom so pretirano raztegnjeni in nezadostno trdni, zaradi česar so pasovi iz jeklene vrvice (ST) obvezna izbira;

Pogoji z velikimi udarci in nagnjenostjo k trganju

Ravnanje z velikimi kosi rude, jekleno žlindro in kapljicami težkega materiala; uporablja prečno ojačitev iz jeklene vrvice (ločilna mreža) za preprečevanje nesreč pri vzdolžnem trganju;

Podzemni scenariji, odporni proti eksplozijam in ognju

Ognjevarni transportni trakovi iz jeklene vrvice, zasnovani posebej za podzemne rudnike premoga, skladni z varnostnimi standardi rudnikov premoga.